今年成都车展，途观L推出7座版车型，分别为380TSI 智动豪华版4MOTION和380TSI R-Line旗舰版4MOTION，大众品牌的SUV首度大举挺进7座SUV市场，这顿时引发了市场上的高度关注。一时间，原本就杀得血雨腥风的7座SUV江湖变得风声鹤唳。
到目前为止，很多的消费者已经纷纷将其拉入到了购车清单的前列，如雪片般的订单蜂拥而至，让其成为了7座SUV热搜榜上的常客，更成为了原本在这一细分市场上孤独求败的汉兰达最担忧的对手。
数据显示，今年11月份，途观已经站上21000+的新高度。对照之下，汉兰达销量则从破万的高峰跌落到月销8000台。一涨一落的反差背后，是多年7座SUV的市场格局剧变的强烈信号。
疾风知劲草，途观L7座版车型登场即以势如破竹之势抢占了C位，使得市场上的主流合资7座SUV之争从汉兰达的一枝独秀变成了双雄会的狭路相逢。那么，作为新面孔的7座版途观L为何能先声夺人？老司机的途观L为何能在车市的寒冬之中在7座SUV市场点起了一把熊熊的烈火？
首先，7座版途观L之所以能够赢在起跑线上，一个重要的原因在于，它是站在巨人的肩膀之上，与生俱来的神车光环让它能实现对竞品的降维打击。
作为大众SUV家族的标杆性力作，途观家族是大众庞大产品序列中的明星车型。得益于德系品牌的扎实做工和卓越品质，以及上海大众的精耕细作，途观家族赢得了市场和消费者的双丰收。
目前数据统计，途观系列在国内的销量已经超过200万辆，其全球版本Tiguan的销量更是达到了500万辆；途观L（不含PHEV）11月单月批售2万辆，1-11月累计批售16.4万辆。可以说，途观L在车市的惨淡之下逆势飘红，上演着一出风景这边独好的好戏，而成都车展上推出两款7座版本的途观L，更可以视为上汽大众全面吹响了大举猛攻7座SUV市场的集结号。
其次，途观L登场即C位，同途观L的用户口碑密不可分。金杯银杯不如口碑，途观L能够圈粉200万+，并非简单意义上加长的成功，而更根本的原因在于上汽大众深度研判市场趋势，精准把握用户需求后的水到渠成。
这展现了作为叱诧中国车市超过35载的老司机，上汽大众对于用户消费需求的“驾轻就熟”。人人都喊这是一个用户的时代，但真正能读懂用户的却屈指可数，上汽大众就是其中真正的硬核玩家。可以说，上汽大众竞争力的真正护城河并非仅仅是产品，而是用户口碑。
一个近在咫尺的例子，近日，中国汽车行业用户满意度测评新鲜出炉，上汽大众品牌不负众望，一举揽得了10个冠军，在最重头的用户满意度评选中，途观L在20万以上B级SUV这一细分品类中获得了用户满意度冠军的成绩。
最重要的是，产品力才是王道，无论车市如何风云变幻，车市周期是高峰还是低谷，人狠话不多，好的产品就是自己会说话。
而经过了二十多年车市营销的狂轰乱炸，中国消费者早已经迅速成熟起来，他们拥有迅速识别好坏的火眼金睛，虽然7座版途观L上市不久，虽然7座SUV市场已经饱和度极高，数以百计的产品扎堆于此火拼，但回归理性的消费者已经去粗取精，将目光锁定了像途观L、汉兰达这样的靠产品力说话的硬核产品身上。
而较之竞品，7座版途观L在用户价值把握上做到了如火纯青。7座途观叫卖吆喝的不是车型的卖点，而是实实在在的用户价值点，为用户提供尽可能多的价值，从用户出发，从用户实际场景出发，是7座途观L具有爆款潜质的最根本原因。
以官方指导价为28.28万元途观L 2019款380TSI 自动四驱智动豪华版7座为例，它在售价上就比29.98万元的汉兰达 2018款2.0T四驱豪华版7座便宜了1.7万元，但配置上却做到了全面超越起竞争对手。多出的诸如方向盘加热、电动后备厢、LED自动大灯等10多项配置可以让用户真正算捡了一个“大便宜”。
此外，7座版本的途观L第三排座椅采用的是平整化折叠设计，支持50比50比例放倒，翻折之后能够与后备箱一起形成一个1780L的纯平扩展空间，保证了一台中型SUV的实用性。这契合了中国消费者对于7座SUV真正需求。实际上，消费者并非是每时每刻都要用到第三排座椅，而是期望在需要使用的时候要有（第三排），贴心的设置让消费者能够做到有的放矢，游刃有余。
这是一个最差的时代，也是一个最好的时代。有人说，车市的寒冬最少还要持续三年时间，有人说，2019年是未来十年车市最好的年份，但当懦弱者选择防守之际，舞台会留给真正的强者。打造爆款潜质的途观L，在7座SUV市场进击的上汽大众就生动地诠释了这句“金句”的内涵。
