首先不得不说一点，就是厂商自己卖车，成本会非常的大，因为汽车是一个非常大体量的产品，每个汽车品牌在国内最多也就三五个生产厂区，那么如果是消费者通过直接途径，而不经过经销商的话，那么这些汽车产品只能卖给厂商周边的消费者，那么其他城市或者地区的消费者购买汽车的成本会非常大。
而将销售权交给经销商或4S店之后，汽车产品作为一个需要大市场的单品，就能迅速的铺开，一方面厂商的产品可以通过经销商网络已比较低的成本销售出去；另一方面消费者也能在就近的经销商或者4S店买到车，所以通过经销商购车对于厂商和消费者来说都是相对双赢的事，我们希望可以低价从厂商买车，只是站在了消费者的立场，对于厂商来说，卖的越多，利润越多，即使是薄利多销，也比直接卖给个人客户要来的实在。
其次，对于经销商们来说，厂商如果擅自直接面对个人客户，相当于违约，可以想象，一方面厂商将销售权交给经销商，实现大面积销售，另一方面自己亲自上阵卖起了车，这对于经销商的利益无疑是有侵害的，所以作为厂商比较倚重的经销商，厂商一般是不会得罪的。况且一个4S店只能经销一个品牌的汽车产品，那么厂商私自买车，无疑是釜底抽薪，出卖合作伙伴，所以不管为了充分维护经销商的利益，厂商也是不会随便把成品车卖给消费者的。
再次便是政策和税费的问题，也就是说大多数情况下税费部门不允许厂商直接卖车给消费者，因为厂商批发给经销商汽车产品，要记一次税，经销商零售给客户，还能再记一次税，那么如果消费者可以直接从厂商处购车，就变成一次计税，这样一来，很有很能出现偷税漏税嫌疑，这对于厂商来说，显然是不愿意承担的结果。
最后，经销商的存在不仅仅是为了卖车，也是为了给客户提供最及时的售后和维修保养，我们可以想象一下，如果我们不在4S店买车，全在厂商拿车，那么维修保养和售后这一块是不是得归厂商负责？厂商有这个精力和时间去处理这么庞大的客户群体吗？而如果将销售权就给经销商，同时附带售后和维修保养义务，那么相当于把大规模和大体量的客户分散到全国的经销商，这对于厂商和消费者来说，都是一种节约时间和成本的途径，厂商只需要认真研发，推出符合市场需求的汽车产品就可以了。
通过上面四个方面的解读，我想大家对于这个问题应该是有了基本答案，消费者直接去厂商买车是一个非常不现实的想法，这既是厂商维护自身市场利益使然，也是为了维护经销商和合作伙伴利益的必要措施，所以对于我们消费者来说，还是老老实实在4S店或者其他新型经销商渠道去买车，去厂商买车的想法还是比较不现实的，当然我们相信，随着汽车经销互联网化的推进，我们买车的途径会更加丰富，那么日后买车可能只需要考虑一个问题：我有钱吗？
大佬们进入汽车行业各个领域，有的甚至套用淘宝和京东的电商模式，与4S店进行面对面的竞争，从中不难发现一个事实：汽车行业根本没法绕过4S店。
“我认为中国汽车高质量发展才刚刚开始，因为现在日子都不好过了。日子好过的时候质量不一定高，大家都在忙着盈利；日子不好过，大家才会做好做精。
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