国内海外双增长，长城汽车底气十足走向世界
3月，长城汽车共销售新车60,048辆，国内销量达54,106辆，环比增长671%，其中更值得引人注目的是，长城汽车的海外销量达5,942辆，环比增长98%，成为走向世界的硬核实力保障。至此，2020年第一季度，长城汽车实现国内、海外双增长，累计销售新车150,332辆。
哈弗品牌3月交付40,337辆，环比劲增464%，第一季度累计销量超10万辆，达106,205辆，哈弗H6累计82个月位居SUV月销冠军，3月销售20,319辆，环比劲增301%，一季度累计销售51,804辆，曾经因为哈弗认识长城，如今因为长城更爱哈弗。
曾经的皮卡市场一度被合资品牌占据，如今长城汽车通过“过度投入”战略，只用了短短数年时间便占据了皮卡市场50%的市场份额，刷新了行业纪录。其中长城炮、风骏7、风骏5三款车型再次包揽皮卡市场车型销量前三名。3月，长城皮卡销量15,354辆，环比大涨622%，第一季度累计销量突破3万辆，出口同比大增33%。
长城汽车旗下其他子品牌表现同样亮眼，欧拉品牌一季度累计销量达2,703辆，长城新能源及高效燃油动力产品销量占比达到69%；WEY品牌一季度累计销售9,901辆，品牌平均售价超过16万元，长城通过自主设计、完善做工等方面来提升品牌影响力和溢价能力，从此国产车不再是只能走性价比这一条路。
之所以长城汽车销量逆势而上，这背后是长城汽车一直坚持“过度投入”研发、不断提升产品力和品牌力共同付出努力的结果。
国产也有黑科技，“过度投入”造就哈弗领先地位
提到国产“技术流”企业，长城汽车当仁不让。通过“过度投入”的企业战略，与竞争对手差异化竞争，多次实现弯道超车。仅在2019年，长城汽车研发投入就超过40亿，同比增长超55%，为未来产品竞争奠定了竞争优势。
例如面对最为严苛的国VI排放标准，长城汽车自主研发的GW4C20B 2.0T发动机与7DCT变速器组成黄金动力组合，再次荣获“中国心”2019年度十佳发动机称号。与此同时，长城汽车旗下蜂巢易创自主研发的，包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“I纪元”动力系统，各项动力性能指标均处于行业先进水平。
如此激烈的市场竞争，长城汽车审时度势，精准定位用户需求，通过“短平快”的策略，为用户第一时间打造出“最需要”的产品。例如，面对此次新冠肺炎疫情，长城率先推出“H-Clean净化系统”等，为用户提供系统化的健康出行解决方案，正是一次又一次的“想在客户之前”的举措，才造就了长城汽车十余年来的好口碑。
