众所周知,戴姆勒有着一个庞大的新能源车型计划,到2020年左右,电动车要占据总销量的25%左右。与此同时,梅赛德斯-奔驰每个车型系列都会引入电动化技术,梅赛德斯-奔驰汽车将推出超过 50 款新能源汽车产品,其中将有超过 10 款纯电动车型,多款插电混合动力车型,以及搭载 48 伏智能电机的诸多车型。
去年,戴姆勒董事会成员、负责研发的康松林曾经对汽车头条APP透露,将推出EQC——首款纯电动EQ量产车型,拥有500公里续航里程,预计2019年在全球上市。而在北京车展上,戴姆勒股份公司董事会成员,负责大中华区业务的唐仕凯也表示,戴姆勒已经在与北汽集团的合资企业北京奔驰生产新能源车,共同投入119亿元人民币建立第二个生产基地,用于扩大产能,生产包括新能源车型在内的奔驰新车型。
但目前EQC的计划或将受到排放门事件发酵的影响,有知情人士对外媒透露,奔驰内部讨论是否需要延期EQC的上市时间,或将延期几个月的时间。与此同时,酝酿中的旗舰车型EQS级轿车也需要延后时间,或许2021年前都不会推出市场。这样的传闻遭到了戴姆勒集团发言人的否认,其表态并不会推迟上市EQ车型。
目前对于戴姆勒而言,应付尾气门将耗费非常多的精力,与此同时,44亿美金的巨额罚款是否会让股东们讨论是否加大电动车的研究投入,这同样是一个亟待解决的现实课题。
外媒报道称,德国交通部部长认为,戴姆勒涉及尾气舞弊的车辆达到75万辆,而每辆车将被处罚金5000欧元,总计将达到44亿美金。据戴姆勒财报显示,去年戴姆勒集团收入达1643亿欧元,息税前盈利达到147亿欧元,净利润则大幅提升至109亿欧元的历史新高,而44亿美金的罚款占到了其净利润的三分之一。
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