您当前位置: 首页 > 资讯 > 城市NOA激战正浓,地平线征程6抢先看

城市NOA激战正浓,地平线征程6抢先看

2023-11-29 16:34:35 来源: 编辑:伍思齐 浏览:
近日,2023广州车展成功举办,车企云集,同时众多供应链企业也踊跃参展。

国内智能驾驶计算方案的头部供应商——地平线也出现在现场。当前,从 ADAS 到高智驾,从高速到城市 NOA ,地平线都取得了不俗的市场表现。

2023年上半年国内 L2+市场,在 L2+ 市场,英伟达与地平线两家市场总占比共计超过 80%,呈现双子星格局。

目前,地平线已与 30 家自主/合资车企合作,量产车型超 50 款,智驾芯片出货达到 400 万片。

本次车展,地平线透露,旗下最新一代芯片征程 6 系列将于2024年4月正式发布,并于2024年第四季度完成首批量产车型交付。

征程6系列的推出,将有助于地平线的业务增长。消息发布,一时间引发车圈热议。

城市NOA充满挑战 征程6旗舰生而高阶

2023年,L2+辅助驾驶已在智能汽车中基本普及,在主流车企电车平台中基本完成覆盖,新势力普及80%以上,传统车厂接近50% 。

现在,城市NOA正是当前智能驾驶最热门的现实落地场景。无论从用户产品力竞争,还是主机厂的商业化考虑,城市NOA的争夺都日益激烈。

某新势力创始人指出,“未来在(汽车)中高端市场,如果不能提供城市NOA,消费者就是买和不买的区别。”

但相比高速NOA,城市场景要复杂的多,行人、非机动车、机动车、交汇路口……让智驾驾驶的难度瞬间上升几个数量级。

目前城市 NOA存在两大问题:

一、大多数厂家的城市NOA支持高精地图覆盖的部分核心路段。二、系统经常需要人工接管,体验不佳。

不少行业专家也指出,认为目前高速 NOA,实际已经接近「可用」,但是还不够「好用」。而针对城市 NOA,还尚未达到「可用」状态。

相关技术资料介绍,L2 辅助驾驶主要是依托2D视觉+CNN实现。而城市NOA则依赖于BEV+Transformer的感知融合算法处理。

这意味着,实现城市NOA,从硬件芯片,到传感器摄像头、算法、模型部署、数据采集标定等,都要有相应改变。

首先是对摄像头数量、视觉处理能力要求有所提升;其次是Transformer模型体量大,需要大量的存储及带宽空间,需要适配相应算子;其三、Transformer的海量数据,会使数据采集、训练、标注的成本大幅上升。

本次发布的征程6旗舰版专为新一代城区高阶智驾而生,算力高达560 TOPS,对BEV、Transformer等先进模型的支持效率业界领先。

另外,地平线技术人员还透露:

“征程6旗舰版提供了业界最好的ISP处理能力,和当前主流竞品比起来有着3倍吞吐量的提升,在个基础上提供更好的画质,包括24bit动态范围,延迟大幅度降低80%,面向中长期智驾发展,可以支持更高分辨率,支持1800万像素前置摄像头。”

征程6四芯合一 实现极致性能

智能汽车时代,计算架构从单一芯片模式向融合异构多芯片模式发展。

传统意义上的CPU通常为控制中心,优点在于调度管理、协调能力强,但CPU计算能力相对有限,厂家通常用GPU/FPGA/ASIC来做加强。因此, CPU与 GPU、FPGA、ASIC 等通用/专用芯片异构融合、集合智能计算加速器的SoC(系统级芯片)应运而生。

征程6旗舰集成了 CPU、BPU、GPU、全功能的 MCU,地平线称为“四芯合一”。征程6旗舰的SoC(集成度更高,通过降低硬件架构的复杂程度,提升了系统级的性价比。

目前业内实现城市 NOA 的多芯片方案,一般为 2-4 颗,总算力在 200-500TOPS 。而顶配版征程 6 旗舰,算力高达560TOPS,一颗芯片即可完美满足要求。

征程6最新自研的BPU 纳什,拥有强大的并行浮点算力、特别优化过的超越函数与全新的存储系统。

征程6旗舰进一步增强了 CPU 计算能力,其 CPU 超 350K DMIPS,是目前市场量产中可实现的最强 CPU 算力。

另外,征程系列的计算效率也是值得关注的重点。

解决智驾计算,无法只通过芯片算力堆叠实现。衡量芯片优劣的标准,要看芯片能否最大化地发挥作用。两款相同算力的芯片比较,能让系统运行得更高效的芯片才是“好芯片”。

早在2016年,地平线就提出了智能计算的新摩尔定律,即“真实计算效能FPS= 算法效率 x 有效利用率 x 理论峰值计算效能”,以此来评估智驾芯片的真实能力。该评估标准获得了业内的广泛认可。

地平线将通过芯片Soc优化、框架&编译器优化、算法研究优化,实现“从软件来——软件能力牵引硬件架构创新设计”和“为软件服务——赋能最前沿的智能驾驶产品开发”,为智驾芯片效能的持续进化指明方向。

在征程 5上,FPS达到了惊人的 1718帧。预计征程6,将进一步发展征程系列的效率优势。

更值得关注的是,本次征程6地平线将首次推出系列产品,多组芯片。其统一搭载BPU纳什架构,分别适配高阶、低阶不同智驾场景下的需求。

这意味着,不同细分市场、不同硬件配置的车型,都有机会基于征程6来开发智能化。

地平线量产优势明显 支持征程6全场景实力

智驾全场景覆盖的背后,是地平线3代量产、400万出货量的经验积累与需求洞察。

基于软硬结合的量产优势,地平线通过为车企/Tier1提供芯片+工具链的组合,减少行业重复造轮子,加速芯片量产上车。

在征程 6 系列上,地平线提供了四大开发包:Matrix6 授权包、软件底座、Sip 模组、前视感知 SDK。例如量产级前视感知SDK就包含了AEB Flag。

地平线技术人员介绍:当前,从征程3 征程5在工具链支持下迁移成本很低。到征程6,兼容性会更高,预计1-2 周内可以完成一个准量产级的迁移。

目前,地平线已有150多款定点车型,积累的经验,在未来迁移成本极低的征程6上,会有可观的量产优势呈现。

在2023广州车展上,地平线还公布了多家征程 6 量产意向合作伙伴,包括比亚迪、广汽集团、大众汽车集团旗下软件公司 CARIAD、博世等汽车领域头部企业。

征程 6 系列还没有正式发布,便已经锁定了不同领域的领头羊,说明地平线过往的量产合作背书成功。而这些大厂在征程6开发初期,便深度参与了产品定义,也恰恰体现了征程6立足高端、赋能产业的产品硬实力。

2023年即将过去,这一年,高速NOA渐趋普及,城市NOA先锋竞逐;2024年,高阶智驾还将以 NOA为突破口,向着更务实、好用的方向迈步,地平线征程6的到来,无疑将为市场提供一个绝佳的智能化“数字基座”。

—完—

发表我的评论
相关文章