全新RAV4荣放 这次用棱角造型划开传统

对于工业领域的集大成者，汽车如何把握潮流大势?从开创到成为行业的标杆，一直处于设计的最前沿，丰田应该是最有发言权的。作为城市SUV鼻祖的RAV4，历经25年到今天，在全球市场已经有了900万用户，足以证明这是一款充满生命力的产品，而设计正是它能够行遍五大洲，被不同地域，不同文化背景的消费者接受的重要原因。

独特“配方”，方能成就开创

起初，RAV4即代表“Recreational Active Vehicle with 4WD”，也就是“休闲运动四轮驱动车”。正如其名，丰田早在1986年就有了这样一个巧思，能够创造一款紧凑型运动多功能车，弥合了当时传统越野车和普通轿车之间的巨大鸿沟。于是在1989年东京车展上，丰田展出“RAV Four”概念车。而这个概念随后得以延伸并在1994年正式推出了量产车型，也就是RAV4的第一代车款。

RAV4一开始实际上是双门四座车型，这种只有跑车才会使用的双门设计，与有着粗狂轮眉的SUV结合在一起，产生了奇妙的化学反应。短小灵动的车身，颇具运动特质。随后在1995年，丰田还推出了RAV4的四门五座车型，自此完善了RAV4的产品定位。RAV4的诞生，其实是城市生活变迁的一种映射，人们希望有更大的活动半径，但又不需要硬派SUV那么“重”的装备，RAV4的城市属性恰恰弥补了这一缺口。

“小书包”掀翻“大巨人”

当第二代RAV4在2000年问世之后，已经多了几个竞争者，其他品牌也看到了城市SUV的潜力。而作为开创这一领域的RAV4进一步升级了车身尺寸，比上一代更长，更宽，轴距由2200mm直接升级到2490mm。前脸也逐渐形成了梯形的格局，向下延展突出稳定感。第二代最大的设计亮点，来自后尾门的侧开方式，并且采用了外挂式备胎，这样既沿袭了硬派越野车的风格，又能为车厢内腾出一定空间。而且外挂“小书包”也成为RAV4的经典形象之一，也是城市SUV中不多见的造型设计。

第三代RAV4于2005年上市，2009年实现国产。可以说，在当时的城市SUV中，RAV4扮演了十分重要的角色。在当时的国内市场，人们对于SUV的选择依旧是帕杰罗、大切诺基这种“大巨人”风格的车型。动辄百公里10个油开外，城区内行驶略显笨拙。而RAV4、CR-V等城市SUV车型进入中国后，可以说完美平衡了城市中人群的用车诉求。从造型、性能、操控、油耗等方面，彻底的掀翻了“大巨人”。

第四代对于RAV4来说是一个转折点，并且再次引领了城市SUV偏向轿车化的设计趋势，2012年，采用全新造型的RAV4亮相，新车前脸采用了丰田家族的“Keen Look”设计语言，对于一款SUV的设计可以说是需要很大勇气，再与整车动感犀利的线条衬托下，少了几分刚硬，反倒是多了些轿车的流畅。而此后同级别的车型也都开始走流线风格。另外一个重要的变化是这代RAV4取消了外挂式备胎，也是向轿车化转变的一个信号。

全新RAV4荣放，要把“颠覆的”再“颠覆”

丰田对于RAV4的进化十分严格，每一次换代都要带来新的元素和理念，这样才能在越来越趋同化的时代掌握自己的命运。从RAV4车名单词的重新解读就可见一斑。Recreation休闲变为Robust，即强悍，Active运动变为 Accurate，即精准，重新定义了RAV4的城市SUV属性。从第五代开始，这款车又向硬核开始蜕变。

全新RAV4荣放前脸从视觉上提升了整车的宽度，强化了向下的厚重感。俯瞰引擎罩是一个八角形，包裹着整个车头，给人带来很强的安全感。与前脸充分呼应的尾部同样也由梯形组成，从车牌饰条到尾灯、再到保险杠朝向轮胎的梯形结构，仿佛宽阔的臂弯，能够给予车内乘员充分的保护。侧面同样是有八角形的元素，尾部的挡风倾角增大，与尾门的下缘形成了一个坚固的角度，进而带来对SUV强悍以及对其通过性的信赖感。

全新一代RAV4荣放见棱见角的外形，更为凌厉的车灯、八角进气格栅、内收式的腰线等，这些设计语言都在诠释着RAV4在城市SUV中独树一帜的一面。而不断挑战过去的形态，也是全新RAV4能够再次引领细分市场里的潮流的信心。

小结

RAV4每一次换代，都在探寻和发掘城市SUV应该有的样子。作为开创这一领域的产品，RAV4的创新精神也越来越有人文色彩，去考虑用户的感受和心情，就像安藤忠雄说的“我希望我的建筑超越几何大小上的物理界限。我希望人们自问居住究竟是什么，唤醒人们身体中对生活的感觉。”即便是建筑、饰品、手机，又或者是汽车，注重人的感受，与自然相融合也成为很多设计师倡导的精神，设计不应该是冰冷的，而是有温度的。